實心輪胎的溫度場有限元分析及高速重載下發熱台架試驗。1 實心輪胎力學場有限元分析1.1 力學有限元模型的建立彈性材料實心輪胎在滾動過程中的發熱主要來自兩個方麵:一是輪緣材料在應力應變循環中的機械滯後損失,可以認為輪緣材料的發熱主要來源於彈性材料的機械滯後損失[2];一是實心輪胎與地麵之間的摩擦引起的發熱,數量較少,可以忽略。因為實心輪胎溫度場有限元模型的熱載荷為輪緣材料的節點生熱率,而節點生熱率與輪胎受力前後節點的應力、應變特性密切相關,這就需要先建立實心輪胎的力學模型。力學場有限元模型依據實際輪胎的尺寸建模。實心輪胎輪緣直徑為250mm,輪轂直徑為200mm,胎麵寬為80mm。